uudised

On arusaadav, et põhjus, miks kahekordsed rongid pole palju kaalu juurde võtnud, on rongi kerge konstruktsioon. Vagunikeres on kasutatud suurt hulka uusi komposiitmaterjale, mis on kerged, tugevad ja korrosioonikindlad. Lennukitööstuses on kuulus ütlus: "Püüdke vähendada iga grammi kaalu." Ka kiirraudteerongides, metroodes ja muudes raudteetranspordi valdkondades on kergekaalulisus eriti oluline praktiline ja majanduslik tähtsus kaalu vähendamisel, kiiruse suurendamisel ja energiatarbimise vähendamisel. Lisaks annab uute komposiitmaterjalide kasutamine olulise materjaligarantii raudteetranspordi valdkonnas kasutatavate sisematerjalide kergusele.

Seekord kasutatakse ühte kahekordse toimega rongi-termoplastse polükarbonaadi PC-komposiitmaterjali sisemuses projekteeritud ja kasutatud kergetest materjalidest peamiselt vaguni ülemises ja alumises kihis ning otsaseinapaneelides ja külgkatusepaneelides; samal ajal on see ka esimene kodumaine välismaine projekt, kus kasutatakse termoplastilisi PC-komposiite EMU reisijateruumis suurel alal; see on viimistletud selliste protsessidega nagu puhas ja tolmuvaba ekstrusioon, kõrgsurve õõnes termoformimine, viieteljeline CNC intelligentne töötlemine ja modulaarne kohandamine; tooteefektid vastavad kõrge jäikuse, mati, erivärvi ja pinnatekstuuri nõuetele.

Võrreldes salongis küpselt kasutatud ja avalikkusele tuttavate sisustusmaterjalidega, nagu klaas ja klaaskiust tugevdatud plast, võib termoplastilistel PC-komposiitidel olla "distantsi" tunne, mis on peamiselt tingitud uute materjalide väljatöötamise trendist ja rütmist tööstusajastu arendusprotsessis; tänu rohelisele keskkonnakaitsele ja säästva arengu kontseptsioonidele "plastik klaasi asemel" ja "plastik jäikuse asemel", saab termoplastseid PC-komposiite kui kerget materjali, mis vastab peamistele tööstusstandarditele, komponentide integreerimise abil sujuvamaks muuta. Tootmine, teiseste toimingute vältimine, ringlussevõtt ja kaalu vähendamine vähendavad transpordikulusid, tööjõukulusid ja muid viise süsteemikulude oluliseks vähendamiseks; samal ajal vastab see ka rangetele ja keerukatele ülemaailmsetele tule-, suitsu- ja toksilisuse testimise standarditele; seetõttu on see viimastel aastatel järk-järgult sisenenud raudteetranspordi autokere sisekujunduse valdkonda ning on saanud ühehäälse tunnustuse suuremate raudteetranspordi sõidukite originaalseadmete tootjate ja tugitehaste poolt; samal ajal on Hiina ja kogu maailma raudteetransporditööstuses hakatud termoplastseid PC-komposiitmaterjale tootma kohapeal.

Praegu on kogu maailmas tekkimas uus tehnoloogilise innovatsiooni laine, mida esindavad infovõrgud, intelligentne tootmine, uued energiaallikad ja uued materjalid, ning ülemaailmse raudteetranspordi seadmete valdkonnas on algamas uus igakülgsete muutuste voor. Järgige raudteetranspordi tipptasemel tootmisvaldkonna uut arengusuunda, pidage kinni missioonist „Laske uutel materjalidel ja intelligentsetel toodetel parandada inimelu kvaliteeti“, tehke koostööd nii üles- kui ka allavoolu partnerite ja tööstuskolleegidega, et edendada ohutumat ja keskkonnasõbralikumat maailmatasemel uut materjalitehnoloogiat, nutikat ja tõhusat transpordimaailma, aidates kaasa Hiina raudteetranspordi tööstuse kvaliteetsele arengule.