Süsinikkiud + "tuuleenergia"
Süsinikkiuga tugevdatud komposiitmaterjalidel võib olla suurte tuuleturbiinilabade puhul kõrge elastsuse ja kerge kaalu eelis ning see eelis on ilmsemaks muutunud, kui laba välismõõt on suurem.
Võrreldes klaaskiust materjaliga saab süsinikkiust komposiitmaterjalist laba kaalu vähendada vähemalt umbes 30%. Laba kaalu vähendamine ja jäikuse suurendamine parandab laba aerodünaamilisi omadusi, vähendab torni ja telje koormust ning muudab ventilaatori stabiilsemaks. Võimsus on tasakaalustatum ja stabiilsem ning energiatõhusus on kõrgem.
Kui süsinikkiust materjali elektrijuhtivust saab konstruktsiooni kujundamisel tõhusalt ära kasutada, saab välgulöökide põhjustatud labade kahjustusi vältida. Lisaks on süsinikkiust komposiitmaterjalil hea väsimuskindlus, mis soodustab tuulelabade pikaajalist tööd karmides ilmastikutingimustes.
Süsinikkiud + liitiumaku
Liitiumakude tootmisel on tekkinud uus trend, kus süsinikkiust komposiitmaterjalist rullid asendavad laialdaselt traditsioonilisi metallrulle ning juhiseks on võetud "energiasääst, heitkoguste vähendamine ja kvaliteedi parandamine". Uute materjalide kasutamine soodustab tööstuse lisaväärtuse suurendamist ja tooteturu konkurentsivõime edasist parandamist.
Süsinikkiud + „fotogalvaanika”
Süsinikkiudkomposiitide suure tugevuse, suure mooduli ja väikese tihedusega omadused on pälvinud vastavat tähelepanu ka fotogalvaanikatööstuses. Kuigi neid ei kasutata nii laialdaselt kui süsinik-süsinikkomposiite, edeneb nende rakendamine järk-järgult ka mõnedes võtmekomponentides. Süsinikkiudkomposiitmaterjalidest räniplaatide kronsteinide valmistamiseks jne.
Teine näide on süsinikkiust kaabits. Fotogalvaaniliste elementide tootmisel on nii, et mida kergem on kaabits, seda lihtsam on seda peenemaks muuta ja hea siiditrüki efekt parandab positiivselt fotogalvaaniliste elementide konversiooniefekti.
Süsinikkiud + „vesinikenergia”
Disain peegeldab peamiselt süsinikkiust komposiitmaterjalide „kergust“ ja vesinikenergia „rohelisi ja tõhusaid“ omadusi. Buss kasutab põhilise kerematerjalina süsinikkiust komposiitmaterjale ja „vesinikenergiat“ kasutab see korraga 24 kg vesiniku tankimiseks. Läbisõit võib ulatuda 800 kilomeetrini ning selle eelised on nullheitmed, madal müratase ja pikk eluiga.
Tänu süsinikkiust komposiitmaterjalist kere ettenägelikule disainile ja muude süsteemikonfiguratsioonide optimeerimisele on sõiduki tegelik kaal 10 tonni, mis on enam kui 25% kergem kui sama tüüpi sõidukitel, vähendades tõhusalt vesinikuenergia tarbimist töötamise ajal. Selle mudeli turuletoomine mitte ainult ei edenda "vesinikenergia demonstratsioonirakendust", vaid on ka edukas näide süsinikkiust komposiitmaterjalide ja uue energia täiuslikust kombinatsioonist.
Tänu süsinikkiust komposiitmaterjalist kere ettenägelikule disainile ja muude süsteemikonfiguratsioonide optimeerimisele on sõiduki tegelik kaal 10 tonni, mis on enam kui 25% kergem kui sama tüüpi sõidukitel, vähendades tõhusalt vesinikuenergia tarbimist töötamise ajal. Selle mudeli turuletoomine mitte ainult ei edenda "vesinikenergia demonstratsioonirakendust", vaid on ka edukas näide süsinikkiust komposiitmaterjalide ja uue energia täiuslikust kombinatsioonist.
Postituse aeg: 16. märts 2022
