uudised

Luksuslikud interjöörid, läikivad kapuuts, šokeerivad möirgad ... kõik näitavad super sportautode ülbust, näiliselt kaugel tavalistest inimeste elust, aga kas teate? Tegelikult on nende autode interjöörid ja kapotid valmistatud klaaskiustoodetest.

Lisaks tipptasemel autodele sõidavad tavalised inimesed kaupu vedavaid autosid ja veoautosid, mis kõik on valmistatud klaaskiust. Võib öelda, et klaaskiudude rakendamist saab pikendada määramata ajaks.

Praegu saab klaaskiuduga tugevdatud autokomponendi komposiitmaterjalid jagada kahte tüüpi: termoplastiline ja termosettimine. Nende kahe tootmisprotsessid on erinevad ja ka kasutusviisid on erinevad. LFT-i jaoks mõeldud termosetting-klaaskiustooteid kasutatakse peamiselt autotööstuse siseosade jaoks, näiteks armatuurlaudade sulgudes, varukastid, esiotsa sulgud ja muud mitteautodeta raamikomponendid; Thermosetti SMC klaaskiust tooteid kasutatakse peamiselt auto kapuutside, kaitseraudade ja kütusepaagi eraldajate jaoks. Termilised katted ja muud autotööstuse osad.
Autotööstuse arendamise ning energiakaitse ja keskkonnakaitse kontseptsioonide edendamisega on kerged autod muutunud üldiseks trendiks. Auto kütusekulu sõltub peamiselt mootori nihkest ja auto kogumassist. Auto üldise kvaliteedi, jõudluse ja kulude säilitamise eeldusel võib auto kaalu vähendamine tõhusalt suurendada väljundvõimsust ja käitlemist, vähendada kütusekulu ja vähendada heitgaaside heitkoguseid. Uuringud on näidanud, et sõiduki kaalu vähenemise korral saab kütusekulu vähendada 6-8%. Traditsioonilise terase asendamine klaaskiuga võib auto kaalu oluliselt vähendada.

SMC tooted on autoosade oluline osa. Autotootjate jaoks on kiireloomuline probleem, kuidas vähendada autode kaalu selle jõudluse parandamiseks.
Praegu on tööstuses kõige tunnustatum meetod asendada traditsioonilised täiteained õõnsa klaasist helmestega, vähendades seeläbi lehe tihedust, et saavutada auto kaalu vähendamise mõju. Kuid see probleem on see, et ka materjali mehaanilised omadused vähenevad. Seetõttu saab mehaaniliste omaduste tagamiseks madala tihedusega tingimustes kasutada klaaskiudu kõrgemate mehaaniliste tingimuste tagamiseks. Eespool nimetatud SMC tooted koosnevad klaaskiust, täiteainest ja vaigust.
Klaaskiustooted SMC jaoks, millel on kõrge tugevuse ja pinnaomadustega. Toode võib vastata korraga mehaaniliste omaduste ja A-taseme pinnaomaduste nõuetele ning sobib auto välimuse ja konstruktsiooniosade tootmiseks. Võrreldes samades tingimustes tööstuse konkurentidega on üldine mehaaniline jõudlus suurenenud 20%, mis pakub lahendust madala tihedusega SMC mehaanilise jõudluse halvenemise probleemile.
Nagu kadestamisväärsed super sportautod, on ka jõu ja välimuse nõuded palju kõrgemad kui tavalised autod, eriti välimuse ja sujuvuse osas. SMC kasutab klaaskiudu 456 kui uut tüüpi klaaskiustooteid autoosade jaoks, mis suudavad vastata kliendi A-taseme pinnale, see tähendab peegelpinna nõuetele ja selle heledusest on piisav superautode positsioneerimiseks.

Lisaks SMC toodetele võivad klaaskiududega tugevdatud termoplastilised materjalid mängida olulist rolli ka autodes terase asendamise valdkonnas. Suure jõudlusega LFT lõnga 362H kasutatakse peamiselt autoosades, näiteks tahavaatepeeglid, helikindlad katted, armatuurlaua sulgud jne.
LFT -tehnoloogial on kõrged lõngade töötlemise nõuded, eriti lõnga kulumiskindlus. Harvasus kilogrammi kohta 362H on väga madal. Dr Fan Jiashu toote teadus- ja arendustegevuse keskus kinnitas seda eksperimentaalse võrdluse kaudu. Kui ta seab õhuniiskuse 50%-ni, on karvasus kilogrammi kohta 362H oluliselt madalam kui võrdlustoote oma; Kui õhuniiskus tõuseb 75%-ni, suureneb kõigi toodete karvasus, mille määravad lõnga enda suuruse aine omadused. Kuid hämmastav on see, et kui õhuniiskus on 75%, on 362H karvasus endiselt madalam kui kontrollrühmas, mis näitab suurepärast kulumiskindlust 362H.
Mitte ainult, et 362H mehaanilised omadused on ka kõrge tugevuse ja suure sitkusega. Sellega on auto vastupidavam krahhide suhtes, kui ilmneb raske mõju. See ei ole nii „habras” kui teras ega saa kergelt vigastada. See on sama kui pind 362H. Ainulaadne suurusega aine ravi on lahutamatu. LFP 362H kõrge tootlikkuse ja suure jõudlusega LFT-ga täiustatud otselõnga arendamine parandab veelgi LFT otsese lõnga tootesüsteemi. Selle kõrge dispersioon ja kõrge määrdelisus vastavad kliendi töötlemise nõuetele.