uudised

Tänapäeval on tsiviillennukites, mida kõik kaasa võtavad, kasutatud tipptasemel komposiitmaterjale, et tagada suurepärane lennuomadus ja piisav ohutus. Aga kui vaadata tagasi kogu lennunduse arengu ajaloole, siis milliseid materjale kasutati algsetes lennukites? Pikaajalise lennu ja piisava koormuse seisukohast peab lennuki valmistamiseks kasutatav materjal olema kerge ja tugev. Samal ajal peab see olema inimestele mugav ümber ehitada ja töödelda ning vastama paljudele nõuetele, nagu kõrge temperatuurikindlus ja korrosioonikindlus. Tundub, et õigete lennundusmaterjalide valimine pole lihtne ülesanne.

Lennundusmaterjalide teaduse pideva arenguga on inimesed hakanud üha rohkem kasutama komposiitmaterjale, kasutades kahte või enamat komposiitmaterjali, kombineerides erinevate materjalide eeliseid, aga ka kompenseerides nende vastavaid puudusi. Erinevalt traditsioonilistest sulamitest on viimastel aastatel lennukites kasutatud komposiitmaterjalides enamasti kasutatud kergemat vaigumaatriksit, mis on segatud süsinikkiust või klaaskiust komponentidega. Võrreldes sulamitega on neid mugavam ümber töödelda ja vormida ning erinevate osade tugevust saab määrata vastavalt projekteerimisjoonistele. Teine eelis on see, et need on metallidest odavamad. Rahvusvahelisel tsiviillennunduse turul kõrgelt hinnatud reisilennuk Boeing 787 kasutab komposiitmaterjale laialdaselt.
Pole kahtlustki, et komposiitmaterjalid on tulevikus lennundusmaterjalide teaduse peamine uurimissuund. Mitme materjali kombineerimine annab tulemuseks üks pluss üks, mis on suurem kui kaks. Võrreldes traditsiooniliste materjalidega on sellel rohkem võimalusi. Tulevased reisilennukid, aga ka keerukamad raketid, raketid, kosmoselaevad ja muud kosmosesõidukid esitavad materjalide kohanemisvõime ja innovatsiooni osas kõrgemad nõuded. Tol ajal said seda tööd teha ainult komposiitmaterjalid. Traditsioonilised materjalid ei kao aga kindlasti nii kiiresti ajaloolavalt, neil on ka eeliseid, mida komposiitmaterjalidel pole. Isegi kui 50% praegustest reisilennukitest on valmistatud komposiitmaterjalidest, vajab ülejäänud osa ikkagi traditsioonilisi materjale.