mis on tagatiib
“Sabaspoiler”, tuntud ka kui “spoiler”, on rohkem levinud sport- ja sportautodes, mis võib tõhusalt vähendada auto suurel kiirusel tekitatavat õhutakistust, säästa kütust ning omada head välimust ja kaunistust.
Tagatiiva põhiülesanne on panna õhk avaldama autole neljandat jõudu ehk nakkumist maapinnaga.See võib osa liftist nihutada, juhtida autot üles hõljuma, vähendada tuuletakistuse mõju, nii et auto saab sõita tee lähedal, parandades seeläbi auto kiirust.Sõidu stabiilsus.
HRC ühes tükis süsinikkiust tagatiib
Olemasolev sabatiivaprotsess kasutab enamasti kiudkomposiitmaterjalide plastist survevalu või vaakum-infusioonvormimist, kuid sellel on järgmised puudused:
Survevormitud tagatiiva jäikus ja tugevus on ebapiisavad ning kasutusiga on lühike;
Plastikust sabaribi ja vaakumsurvevalu sabauime pinna välimus ei ole esteetiliselt meeldiv ega vasta kõrgekvaliteediliste mudelite nõuetele, mis taotlevad ainulaadset ja peent välimust;
Traditsiooniline sabauim kombineeritakse sekundaarse liimimisprotsessi kaudu üldiseks kujuks, kuid selle tootmismeetodi puudusteks on madal töötlemistõhusus, toote lihtne kõverdumine ja deformatsioon ning liimimisvahe mõjutab tõsiselt kuju välimust;
Lisaks on Hiinas vaakum-infusiooniprotsessi või PCM-i eelvormimise teel varem valmistatud autode välisosad ja konstruktsiooniosad põhimõtteliselt vastupidavuse tasemel ning nende suurus ja jõudlus on ebastabiilsed, mis ei vasta autotööstuse partii ja stabiilsuse nõuetele. tööstusele.
HRC meeskond uuris mitmeid tootmis- ja katsetamistehnoloogiaid, nagu materjalide kontrollimine, konstruktsiooni projekteerimine, simulatsioonianalüüs, vormide väljatöötamine, CNC-tööriistade arendus, liimimistööriistade väljatöötamine ja testimistehnoloogia, ületas raskused ükshaaval ja töötas edukalt välja ühes tükis süsinikkiust saba.Sellel on keeruline kuju, ilus välimus, nõudlikud funktsionaalsed nõuded, tugevad mehaanilised omadused ja see vastab kergekaalu nõuetele, mille kogukaal on alla 1,6 kg.
Olemasolev sabatiivaprotsess kasutab enamasti kiudkomposiitmaterjalide plastist survevalu või vaakum-infusioonvormimist, kuid sellel on järgmised puudused:
Survevormitud tagatiiva jäikus ja tugevus on ebapiisavad ning kasutusiga on lühike;
Plastikust sabaribi ja vaakumsurvevalu sabauime pinna välimus ei ole esteetiliselt meeldiv ega vasta kõrgekvaliteediliste mudelite nõuetele, mis taotlevad ainulaadset ja peent välimust;
Traditsiooniline sabauim kombineeritakse sekundaarse liimimisprotsessi kaudu üldiseks kujuks, kuid selle tootmismeetodi puudusteks on madal töötlemistõhusus, toote lihtne kõverdumine ja deformatsioon ning liimimisvahe mõjutab tõsiselt kuju välimust;
Lisaks on Hiinas vaakum-infusiooniprotsessi või PCM-i eelvormimise teel varem valmistatud autode välisosad ja konstruktsiooniosad põhimõtteliselt vastupidavuse tasemel ning nende suurus ja jõudlus on ebastabiilsed, mis ei vasta autotööstuse partii ja stabiilsuse nõuetele. tööstusele.
HRC meeskond uuris mitmeid tootmis- ja katsetamistehnoloogiaid, nagu materjalide kontrollimine, konstruktsiooni projekteerimine, simulatsioonianalüüs, vormide väljatöötamine, CNC-tööriistade arendus, liimimistööriistade väljatöötamine ja testimistehnoloogia, ületas raskused ükshaaval ja töötas edukalt välja ühes tükis süsinikkiust saba.Sellel on keeruline kuju, ilus välimus, nõudlikud funktsionaalsed nõuded, tugevad mehaanilised omadused ja see vastab kergekaalu nõuetele, mille kogukaal on alla 1,6 kg.
Süsinikkiust tagatiiva eelised
Toote integreeritud vormimistehnoloogia.Tooteid saab toota stabiilselt partiidena, mis mitte ainult ei paranda tootmise efektiivsust, vaid säästab ka arenduskulusid ja vähendab tootekulusid.
Ühes tükis vormimisprotsess vähendab sidumisprotsessi ja väldib kõverdumist ja deformeerumist liimimisprotsessi ajal.Lisaks võib selle toote ainulaadne disain esile tuua kogu sõiduki sportliku tunde.
Seda on lihtne paigaldada ning hõlbustada hilisemat lahtivõtmist ja hooldust, mis vastab klientide vajadustele sõiduki kokkupaneku mugavuse huvides.Kasutades neetpoldi mehaanilise ühenduse ja plastist klõpsühenduse kombinatsiooni, on montaažimeetod ohutum ja töökindlam.
Mõistlik toote eraldusjoone disain, toote eraldusjoone juhtimine 0,2 mm piires, et tagada 3K tekstuuri ilus mõju pinnale.
Välimust kaitseb suure heledusega värv, mis vastab enam kui 2000-tunnisele valgusvanandamise testile ja kuumusvanandamise testile ning tagab samal ajal toote kauni välimuse.
Toote kogukaal on alla 1,6 kg.Kuigi see on kerge kaal, vastab see enam kui 30 toimivuskontrolli nõuetele, nagu 5–200 Hz kõrgsagedusliku vibratsiooni test ja -30 °C madala temperatuuriga löögikatse.
Sisemine õõneskonstruktsioon vähendab oluliselt toote kaalu, vähendades tõhusalt tuuletakistust ja kütusekulu.Testid näitavad, et selle toote kokkupanek võib suurendada survejõudu maksimaalsel kiirusel 11 kg-lt 40 kg-ni tingimusel, et tuuletakistuse koefitsient on põhimõtteliselt muutumatu, mis suurendab oluliselt juhitavuse stabiilsust.
Süsinikkiust tagatiiva rakendus
Tootel on mitmeid sõltumatuid intellektuaalomandi õigusi ja seda on toodetud masstoodanguna.Turu tagasiside ja klientide rahulolu selle tootega on suurepärane, mis soodustab oluliselt süsinikkiust osade väljatöötamist ja kasutamist autotööstuses.
Postitusaeg: 11.03.2022