Mis on tagumine tiib
„Sabaspoiler”, tuntud ka kui „spoiler”, on sportautodes ja sportautodes levinum, kuna see aitab tõhusalt vähendada auto tekitatud õhutakistust suurel kiirusel, säästa kütust ning omada head välimust ja kaunistusefekti.
Tagumise tiiva peamine ülesanne on panna õhk avaldama autole neljandat jõudu, st haardumist maapinnaga. See suudab kompenseerida osa tõstejõust, juhtida auto hõljumist ülespoole, vähendada tuuletakistuse mõju, et auto saaks sõita tee lähedal, parandades seeläbi auto kiirust ja sõidu stabiilsust.
HRC ühes tükis süsinikkiust tagatiib
Olemasolev sabatiibade protsess kasutab enamasti kiudkomposiitmaterjalide plastist survevaluvormimist või vaakuminfusioonvormimist, kuid sellel on järgmised puudused:
Sissepritsevormitud tagatiiva jäikus ja tugevus on ebapiisav ning kasutusiga on lühike;
Plastikust sabauime ja vaakumvormimise teel valmistatud sabauime pinna välimus ei ole esteetiliselt meeldiv ega vasta tipptasemel mudelite nõuetele, millel on ainulaadne ja peen välimus;
Traditsiooniline sabauim ühendatakse üldiseks kujuks sekundaarse liimimisprotsessi abil, kuid sellel tootmismeetodil on puudused madala töötlemise efektiivsuse, toote kerge väändumise ja deformatsiooni osas ning liimimisvahe mõjutab tõsiselt kuju välimust;
Lisaks on Hiinas vaakuminfusiooniprotsessi või PCM-prepregvormimise teel varem toodetud autode välisdetailid ja konstruktsioonidetailid põhimõtteliselt kindluse tasemel ning nende suurus ja jõudlus on ebastabiilsed, mis ei vasta autotööstuse partii- ja stabiilsusnõuetele.
HRC meeskond uuris mitmeid tootmis- ja testimistehnoloogiaid, nagu materjalide kontrollimine, konstruktsioonide projekteerimine, simulatsioonianalüüs, vormide väljatöötamine, CNC-tööriistade väljatöötamine, liimimistööriistade väljatöötamine ja testimistehnoloogia, ületas raskused ükshaaval ja töötas edukalt välja ühes tükis süsinikkiust saba. Sellel on keeruline kuju, ilus välimus, nõudlikud funktsionaalsed nõuded, tugevad mehaanilised omadused ja see vastab kergekaalu nõuetele, kogukaaluga alla 1,6 kg.
Olemasolev sabatiibade protsess kasutab enamasti kiudkomposiitmaterjalide plastist survevaluvormimist või vaakuminfusioonvormimist, kuid sellel on järgmised puudused:
Sissepritsevormitud tagatiiva jäikus ja tugevus on ebapiisav ning kasutusiga on lühike;
Plastikust sabauime ja vaakumvormimise teel valmistatud sabauime pinna välimus ei ole esteetiliselt meeldiv ega vasta tipptasemel mudelite nõuetele, millel on ainulaadne ja peen välimus;
Traditsiooniline sabauim ühendatakse üldiseks kujuks sekundaarse liimimisprotsessi abil, kuid sellel tootmismeetodil on puudused madala töötlemise efektiivsuse, toote kerge väändumise ja deformatsiooni osas ning liimimisvahe mõjutab tõsiselt kuju välimust;
Lisaks on Hiinas vaakuminfusiooniprotsessi või PCM-prepregvormimise teel varem toodetud autode välisdetailid ja konstruktsioonidetailid põhimõtteliselt kindluse tasemel ning nende suurus ja jõudlus on ebastabiilsed, mis ei vasta autotööstuse partii- ja stabiilsusnõuetele.
HRC meeskond uuris mitmeid tootmis- ja testimistehnoloogiaid, nagu materjalide kontrollimine, konstruktsioonide projekteerimine, simulatsioonianalüüs, vormide väljatöötamine, CNC-tööriistade väljatöötamine, liimimistööriistade väljatöötamine ja testimistehnoloogia, ületas raskused ükshaaval ja töötas edukalt välja ühes tükis süsinikkiust saba. Sellel on keeruline kuju, ilus välimus, nõudlikud funktsionaalsed nõuded, tugevad mehaanilised omadused ja see vastab kergekaalu nõuetele, kogukaaluga alla 1,6 kg.
Süsinikkiust tagatiiva eelised
Toote integreeritud vormimistehnoloogia. Tooteid saab toota stabiilselt partiidena, mis mitte ainult ei paranda tootmise efektiivsust, vaid säästab ka arenduskulusid ja vähendab toote maksumust.
Ühes tükis vormimise protsess vähendab liimimisprotsessi ja väldib deformatsiooni liimimisprotsessi ajal. Lisaks sellele saab selle toote ainulaadse disainiga esile tõsta kogu sõiduki sportlikku tunnet.
Seda on lihtne paigaldada ning see hõlbustab hilisemat lahtivõtmist ja hooldust, rahuldades klientide vajadusi sõidukite kokkupaneku mugavuse osas. Needipoldi mehaanilise ühenduse ja plastmassist klõpsühenduse kombinatsiooni abil on kokkupanekumeetod ohutum ja töökindlam.
Mõistlik toote eraldusjoone disain, realiseerige toote eraldusjoone juhtimine 0,2 mm piires, et tagada 3K tekstuuri ilus efekt pinnale.
Välimust kaitseb eredalt värvitud värv, mis läbib enam kui 2000-tunnise valguse vananemistesti ja kuumuse vananemistesti ning tagab samal ajal toote kauni välimuse.
Toote kogukaal on alla 1,6 kg. Kuigi see on kerge, vastab see enam kui 30 toimivuskontrollile, näiteks 5–200 Hz kõrgsagedusliku vibratsioonikatse ja -30 °C madala temperatuuri löögikatse.
Sisemine õõneskonstruktsioon vähendab oluliselt toote kaalu, vähendades tõhusalt tuuletakistust ja kütusekulu. Testid näitavad, et selle toote kokkupanek võib suurendada jõudu maksimaalsel kiirusel 11 kg-lt 40 kg-ni tingimusel, et tuuletakistuse koefitsient jääb praktiliselt samaks, mis parandab oluliselt juhitavust.
Süsinikkiust tagatiiva rakendus
Tootel on mitmeid sõltumatuid intellektuaalomandi õigusi ja see on masstoodanguna toodetud. Turu tagasiside ja klientide rahulolu on selle toote puhul suurepärased, mis soodustab oluliselt süsinikkiust osade arendamist ja rakendamist autotööstuses.
Postituse aeg: 11. märts 2022
