Mis on tagumine tiib
“Saba spoiler”, tuntud ka kui “spoiler”, on tavalisem sportautodes ja sportautodes, mis võivad tõhusalt vähendada auto kiirel kiirusel tekitatud õhutakistust, säästa kütust ning millel on hea välimus ja kaunistusefekt.
Tagumise tiibu peamine funktsioon on muuta õhk auto neljandat jõudu, see tähendab maapinnale adhesiooni. See võib korvata lifti osa, juhtida auto hõljumiseks, vähendada tuuletakistuse mõju, nii et auto saaks tee lähedale sõita, parandades sellega auto kiirust. Juhtimisstabiilsus.
HRC üheosaline süsinikkiust tagumine tiib
Olemasolev sabatiiva protsess võtab enamasti kasutusele kiu komposiitmaterjalide plastist sissepritsevormi või vaakumi infusioonvormimist, kuid sellel on järgmised puudused:
Sissepingega mägedega tagumine tiib jäikus ja tugevus on ebapiisav ja tööiga on lühike;
Plastikust sabauime ja vaakumsipsise vormimise saba uime pinna välimus ei ole esteetiliselt meeldiv ega suuda täita tipptasemel mudelite nõudeid, mis jätkavad ainulaadset ja peent välimust;
Traditsiooniline sabauime ühendatakse sekundaarse sideme kaudu üldiseks kujuks, kuid sellel tootmismeetodil on madala töötlemise efektiivsuse, hõlpsa väändumise ja deformatsiooni puudused ning sidemevahe mõjutab tõsiselt kuju välimust;
Lisaks on Hiinas vaakumi infusiooniprotsessi või PCM -i ettevalmistamise vormistamise teel varem toodetud autotööstuse välisosad ja konstruktsiooniosad põhimõtteliselt tõestamise tasemel ning nende suurus ja jõudlus on ebastabiilsed, mis ei vasta autotööstuse partiide nõuetele ja stabiilsusele.
HRC meeskond uuris mitmeid tootmis- ja testimistehnoloogiaid, näiteks materjali kontrollimine, konstruktsioonidisain, simulatsioonianalüüs, hallituse arendamine, CNC tööriistade arendamine, sidemete tööriistade arendamine ja testimistehnoloogia, ületasid raskusi ükshaaval ja arendas edukalt üheosalise süsinikkiust saba. Sellel on keeruline kuju, ilus välimus, nõudlikud funktsionaalsed nõuded, tugevad mehaanilised omadused ja see vastab kergete nõuetele, kogumassiga alla 1,6 kg.
Olemasolev sabatiiva protsess võtab enamasti kasutusele kiu komposiitmaterjalide plastist sissepritsevormi või vaakumi infusioonvormimist, kuid sellel on järgmised puudused:
Sissepingega mägedega tagumine tiib jäikus ja tugevus on ebapiisav ja tööiga on lühike;
Plastikust sabauime ja vaakumsipsise vormimise saba uime pinna välimus ei ole esteetiliselt meeldiv ega suuda täita tipptasemel mudelite nõudeid, mis jätkavad ainulaadset ja peent välimust;
Traditsiooniline sabauime ühendatakse sekundaarse sideme kaudu üldiseks kujuks, kuid sellel tootmismeetodil on madala töötlemise efektiivsuse, hõlpsa väändumise ja deformatsiooni puudused ning sidemevahe mõjutab tõsiselt kuju välimust;
Lisaks on Hiinas vaakumi infusiooniprotsessi või PCM -i ettevalmistamise vormistamise teel varem toodetud autotööstuse välisosad ja konstruktsiooniosad põhimõtteliselt tõestamise tasemel ning nende suurus ja jõudlus on ebastabiilsed, mis ei vasta autotööstuse partiide nõuetele ja stabiilsusele.
HRC meeskond uuris mitmeid tootmis- ja testimistehnoloogiaid, näiteks materjali kontrollimine, konstruktsioonidisain, simulatsioonianalüüs, hallituse arendamine, CNC tööriistade arendamine, sidemete tööriistade arendamine ja testimistehnoloogia, ületasid raskusi ükshaaval ja arendas edukalt üheosalise süsinikkiust saba. Sellel on keeruline kuju, ilus välimus, nõudlikud funktsionaalsed nõuded, tugevad mehaanilised omadused ja see vastab kergete nõuetele, kogumassiga alla 1,6 kg.
Süsinikkiust tagumise tiibu eelised
Toote integreeritud vormimistehnoloogia. Tooteid saab stabiilselt toota partiidena, mis mitte ainult ei paranda tootmise tõhusust, vaid säästab ka arenduskulusid ja vähendab tootekulusid.
Üheosa vormimisprotsess vähendab sidumisprotsessi ja väldib väändumist ja deformatsiooni sidemeprotsessi ajal. Lisaks võib selle toote ainulaadne disain tuua esile kogu sõiduki sportlikku tunnet.
Seda on lihtne paigaldada ja hõlbustada järgnevat lahtivõtmist ja hooldust, rahuldades klientide vajadusi sõidukite kokkupaneku mugavuse huvides. Kasutades neetide poldi mehaanilise ühenduse ja plastist SNAP -ühenduse kombinatsiooni, on montaažimeetod ohutum ja usaldusväärsem.
Mõistlik toodete lahutusjoone kujundamine, realiseerige toote jagujoone juhtimine 0,2 mm piires, et tagada pinnale 3K tekstuuri ilus efekt.
Välimust on kaitstud suure heledusega värviga, mis vastab valguse vananemiskatsele enam kui 2000 tundi ja soojuse vananemise jõudluskatset ning tagab samal ajal toote ilusa välimuse.
Toote kogumass on alla 1,6 kg. Kergekaalu saavutamiseks vastab see enam kui 30 jõudluse kontrollimisele, näiteks 5-200Hz kõrgsagedusliku vibratsiooni testi ja -30 ° C madala temperatuuriga löögitesti.
Sisemine õõnesstruktuur vähendab oluliselt toote kaalu, vähendades tõhusalt tuuletakistust ja kütusekulu. Testid näitavad, et selle toote kokkupanek võib suurendada jõudu maksimaalse kiirusega 11 kg -lt 40 kg -ni tingimusel, et tuuletakistuse koefitsient on põhimõtteliselt muutumatu, mis suurendab oluliselt käitlemise stabiilsust.
Süsinikkiust tagumine tiibrakendus
Tootel on mitmeid sõltumatuid intellektuaalomandi õigusi ja see on masstoodanguna. Selle toote turu tagasiside ja kliendirahulolu on suurepärane, mis edendab suuresti süsinikkiust osade arendamist ja kasutamist autotööstuses.
Postiaeg: märts-11-2022
