Talgo on vähendanud kiirrongide veermiku raamide kaalu 50 protsenti, kasutades süsinikkiuga tugevdatud polümeeri (CFRP) komposiite. Rongi tühimassi vähendamine parandab rongi energiatarbimist, mis omakorda suurendab reisijate mahutavust ja muid eeliseid.
Veermiku hammaslatid ehk vardad on kiirrongide suuruselt teine konstruktsioonielement ning neile kehtivad ranged konstruktsioonitugevusnõuded. Traditsioonilised veermikud on keevitatud terasplaatidest ning on oma geomeetria ja keevitusprotsessi tõttu altid väsimusele.
Talgo meeskond nägi võimalust terasest veermikuraami väljavahetamiseks ning uuris mitmeid materjale ja protsesse, leides, et parim variant on süsinikkiuga tugevdatud polümeer.
Talgo läbis edukalt konstruktsiooninõuete täiemahulise kontrolli, sh staatilised ja väsimuskatsed, samuti mittepurustavad katsed (NDT). Materjal vastab tule-suitsutoksilisuse (FST) standarditele tänu CFRP-prepregi käsitsi paigaldamisele. Kaalu vähendamine on CFRP-materjalide kasutamise veel üks selge eelis.
Süsinikplastplastist (CFRP) veermiku raam töötati välja Avrili kiirrongide jaoks. Talgo järgmised sammud hõlmavad rodali katsetamist reaalsetes tingimustes lõpliku kinnituse saamiseks, samuti teiste pendelrongisõidukite arendamise laiendamist. Rongide kergema kaalu tõttu vähendavad uued komponendid energiatarbimist ja rööbaste kulumist.
Rodali projekti kogemused aitavad kaasa ka uue raudteestandardite komplekti (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) rakendamisele uute materjalide vastuvõtmisprotsessi osas.
Talgo projekti toetab Euroopa Komisjon Shift2Rail (S2R) projekti kaudu. S2R-i visioon on tuua Euroopasse raudteealase uurimistöö ja innovatsiooni kaudu kõige jätkusuutlikum, kulutõhusam, tõhusam, ajasäästlikum, digitaalsem ja konkurentsivõimelisem kliendikeskne transpordiliik.
Postituse aeg: 17. mai 2022
