Talgo on süsinikkiuga tugevdatud polümeeri (CFRP) komposiitmaterjalide abil vähendanud kiirrongide käiguosa raamide kaalu 50 protsenti.Rongi omakaalu vähendamine parandab rongi energiatarbimist, mis omakorda suurendab muuhulgas reisijate mahtu.
Veermiku nagid, tuntud ka kui vardad, on kiirrongide suuruselt teine konstruktsioonikomponent ja neil on ranged konstruktsiooni vastupidavusnõuded.Traditsioonilised veermikud on keevitatud terasplaatidest ja on oma geomeetria ja keevitusprotsessi tõttu altid väsima.
Talgo meeskond nägi võimalust terasest käiguosa raami väljavahetamiseks ning uuris mitmeid materjale ja protsesse, leides, et süsinikkiuga tugevdatud polümeer on parim valik.
Talgo lõpetas edukalt konstruktsiooninõuete täismahus kontrollimise, sealhulgas staatilise ja väsimustesti ning mittepurustava testimise (NDT).Materjal vastab tule-suitsu toksilisuse (FST) standarditele tänu CFRP prepregi käsitsi paigaldamisele.Kaalu vähendamine on CFRP materjalide kasutamise teine selge eelis.
CFRP käiguosa raam töötati välja Avrili kiirrongide jaoks.Talgo järgmised sammud hõlmavad rodaali käitamist reaalsetes tingimustes lõpliku heakskiidu saamiseks, samuti muude pendelsõidukite arendamise laiendamist.Tänu rongide kergemale kaalule vähendavad uued komponendid energiakulu ja rööbaste kulumist.
Rodaliprojektist saadud kogemused aitavad kaasa ka uute raudteestandardite (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) rakendamisele, mis puudutab uute materjalide vastuvõtmise protsessi.
Talgo projekti toetab Euroopa Komisjon projekti Shift2Rail (S2R) kaudu.S2R visioon on tuua Euroopasse raudteeuuringute ja innovatsiooni kaudu kõige jätkusuutlikum, kuluefektiivsem, tõhusam, aegasäästlikum, digitaalne ja konkurentsivõimelisem kliendikeskne transpordiliik.
Postitusaeg: 17. mai-2022