Ühendkuningriigi Bathi ülikooli teadlased on avastanud, et aerogeeli paigutamine lennukimootori kärgstruktuuri võib saavutada märkimisväärse mürasummutusefekti. Selle aerogeelimaterjali Merlingeri-laadne struktuur on väga kerge, mis tähendab, et seda materjali saab kasutada lennuki mootoriruumis isolaatorina, ilma et see peaaegu üldse kogukaalu mõjutaks.
Praegu on Suurbritannia Bathi Ülikool välja töötanud äärmiselt kerge grafeenimaterjali, grafeenoksiidi-polüvinüülalkoholi aerogeeli, mis kaalub vaid 2,1 kilogrammi kuupmeetri kohta ja on kergeim kunagi toodetud heliisolatsioonimaterjal.
Ülikooli teadlased usuvad, et see materjal võib vähendada lennukimootorite müra ja parandada reisijate mugavust. Seda saab kasutada lennukimootorite sees isoleermaterjalina, et vähendada müra kuni 16 detsibelli võrra, pannes reaktiivmootorid tekitama 105 detsibelli suurust müra. Detsibelli suurune möirgamine oli sarnasem fööni häälega. Praegu katsetab ja optimeerib uurimisrühm seda materjali, et tagada parem soojuse hajumine, mis on hea kütusekulu ja ohutuse seisukohast.
Uuringut juhtinud teadlased väitsid ka, et nad on grafeenoksiidi ja polümeeri vedela kombinatsiooni abil edukalt sellise madala tihedusega materjali välja töötanud. See tekkiv materjal on tahke materjal, kuid sisaldab palju õhku, seega pole mugavuse ja müra osas kaalu- ega efektiivsuspiiranguid. Uurimisrühma esialgne eesmärk on teha koostööd lennunduspartneritega, et testida selle materjali mõju lennukimootorite heliisolatsioonimaterjalina. Esialgu rakendatakse seda lennunduses, kuid seda võidakse kasutada ka paljudes teistes valdkondades, näiteks autodes, meretranspordis ja ehituses. Seda saab kasutada ka helikopterite või automootorite paneelide valmistamiseks. Uurimisrühm loodab, et see aerogeel jõuab kasutusfaasi 18 kuu jooksul.
Postituse aeg: 25. juuni 2021
