Ühendkuningriigi Bathi ülikooli teadlased on avastanud, et lennukimootori kärgstruktuuri struktuuris airgeli peatamine võib saavutada märkimisväärse müra vähendamise efekti. Selle õhugeli materjali merlingerilaadne struktuur on väga kerge, mis tähendab, et seda materjali saab kasutada õhusõiduki mootoriruumis isolaatorina, millel pole peaaegu kogu kaalu.
Praegu on Ühendkuningriigi Bathi ülikool välja töötanud äärmiselt kerge grafeenimaterjali, grafeenoksiid-polüvinüülalkoholi õhugeel, mis kaalub ainult 2,1 kilogrammi kuupmeetri kohta, mis on kõige kergem heli isolatsioonimaterjal, mis eales toodetud.
Ülikooli teadlased usuvad, et see materjal võib vähendada lennukite mootori müra ja parandada reisijate mugavust. Seda saab kasutada isoleeriva materjalina lennukimootorites müra vähendamiseks kuni 16 detsibelli võrra, pannes reaktiivmootorid eraldama 105, et detsibelli möla langes kergeministiku helile lähemale. Praegu katsetab uurimisrühm ja optimeerib seda materjali veelgi, et pakkuda paremat soojuse hajumist, mis sobib hästi kütusesäästlikkuse ja ohutuse tagamiseks.
Uuringut juhtinud teadlased väitsid ka, et nad on nii madala tihedusega materjali edukalt välja töötanud, kasutades grafeenoksiidi ja polümeeri vedelat kombinatsiooni. See esilekerkiv materjal on kindel materjal, kuid sisaldab palju õhku, nii et mugavuse ja müra osas puuduvad kaalu ega tõhususe piirangud. Uurimisrühma esialgne fookus on teha koostööd kosmosepartneritega, et testida selle materjali mõju õhusõidukite mõistliku isolatsioonimaterjalina. Algselt rakendatakse seda kosmoseväljal, kuid seda võib kasutada ka paljudes teistes valdkondades, näiteks autodes ning merevedudes ja ehituses. Seda saab kasutada ka helikopterite või automootorite paneelide valmistamiseks. Uurimisrühm loodab, et see õhugeel siseneb kasutusfaasi 18 kuu jooksul.
Postiaeg: 25. juuni 20121
