Ühendkuningriigi Bathi ülikooli teadlased avastasid, et aerogeeli riputamine lennukimootori kärgstruktuuris võib saavutada märkimisväärse müra vähendamise efekti.Selle aerogeelimaterjali Merlingeri laadne struktuur on väga kerge, mis tähendab, et seda materjali saab kasutada lennuki mootoriruumis isolaatorina ilma, et see kogukaalu peaaegu üldse mõjutaks.
Praegu on Ühendkuningriigis Bathi ülikoolis välja töötatud ülikerge grafeenmaterjal, grafeenoksiid-polüvinüülalkoholi aerogeel, mis kaalub vaid 2,1 kilogrammi kuupmeetri kohta, mis on kõige kergem heliisolatsioonimaterjal, mis eales toodetud.
Ülikooli teadlased usuvad, et see materjal võib vähendada lennuki mootorimüra ja parandada reisijate mugavust.Seda saab kasutada isolatsioonimaterjalina lennukimootorite sees, et vähendada müra kuni 16 detsibelli võrra, pannes seeläbi reaktiivmootorite kiirgama 105 Detsibellimürin langes lähemale fööni helile.Praegu katsetab ja optimeerib uurimisrühm seda materjali, et tagada parem soojuse hajumine, mis on kasulik kütusesäästlikkusele ja ohutusele.
Uuringut juhtinud teadlased väitsid ka, et nad on sellise madala tihedusega materjali edukalt välja töötanud, kasutades grafeenoksiidi ja polümeeri vedelat kombinatsiooni.See tekkiv materjal on tahke materjal, kuid sisaldab palju õhku, nii et mugavuse ja müra osas pole kaalu ega tõhususe piiranguid.Uurimisrühma esialgne fookus on teha koostööd kosmosepartneritega, et testida selle materjali mõju lennukimootorite heliisolatsioonimaterjalina.Esialgu kasutatakse seda kosmosetööstuses, kuid seda võidakse kasutada ka paljudes muudes valdkondades, nagu autod ja meretransport ja ehitus.Seda saab kasutada ka helikopterite või autode mootorite paneelide valmistamiseks.Uurimisrühm eeldab, et see aerogeel jõuab kasutusfaasi 18 kuu jooksul.
Postitusaeg: 25. juuni 2021