Suurim erinevus süsinikkiust uute energiabusside ja traditsiooniliste busside vahel on see, et nad võtavad kasutusele metroo stiilis vankrite kujunduskontseptsiooni. Kogu sõiduk võtab kasutusele rattapoolse sõltumatu vedrustussüsteemi. Sellel on tasane, madal põrand ja suur vahekäigu paigutus, mis võimaldab reisijatel astuda ja sõita ühe sammuga ilma tõketeta.
On arusaadav, et süsinikkiust komposiitmaterjal on kergem kui alumiinium-magnesiumisulamist ja teras tugevam. See on strateegiline uus materjal, mis integreerib struktuuri- ja funktsionaalseid materjale. Seda on laialdaselt kasutatud tipptasemel väljadel nagu lennundus ja kosmose ning seda kasutatakse autode tootmisel. Maamärkide innovatsioon on mänginud väga head rolli sõiduki kaalu vähendamisel, keha tugevuse parandamisel ja energiatarbimise vähendamisel. Seekord ostetud süsinikkiust komposiitmaterjalil on kuus eelist: „energiasäästlikum, ökonoomsem, ohutum, mugavam, pikaajaline ja mittekorsatiivsem”. Võrreldes metallkerega on sõiduki korpuse tugevus 10%kõrgem, kaal väheneb 30%, ratsutamise efektiivsus suurendatakse vähemalt 50%ja sama arvu istmete alaline pindala suureneb enam kui 60%. Süsinikkiust komposiitmaterjali löögienergia on 5 korda suurem ja alumiiniumi 3 korda suurem. , Ja pidurduskaugus muutub pärast kerget raskust lühemaks, sõidukit on ohutum juhtida, keemilise söötme jõudlus on hea, keha eluiga saab pikendada 6–8 aastat ja sõidukogemus on parem.
Postiaeg: september-01-2021
