Viie vesiniku silindriga ühekordse süsteemi põhjal võib metallraamiga integreeritud komposiitmaterjal vähendada ladustamissüsteemi massi 43%, maksumust 52%ja komponentide arv 75%.
Hyzon Motors Inc., maailma juhtiv nullheitega vesinikukütuseelementidega tarbesõidukite tarnija, teatas, et on välja töötanud uue pardal oleva vesinikusalvestussüsteemi tehnoloogia, mis võib vähendada tarbesõidukite kaalu ja tootmiskulusid. Selle toiteallikaks on Hyzoni vesinikkütuseelement.
Patendile vastav vesiniku salvestussüsteemi tehnoloogia ühendab endas kerged komposiitmaterjalid süsteemi metallraamiga. Aruannete kohaselt on viie vesiniku silindri säilitatava ühekordse süsteemi põhjal võimalik vähendada süsteemi kogumassi 43%, salvestussüsteemi maksumust 52%ja nõutavate tootmiskomponentide arv 75%.
Lisaks kaalu ja kulude vähendamisele ütles Hyzon, et uue salvestussüsteemi saab konfigureerida, et mahutada erinevat arvu vesinikumahuteid. Väikseim versioon mahutab viis vesiniku ladustamismahutit ja selle moodulkujunduse tõttu saab seda laiendada seitsmele vesiniku ladustamismahutile. Üksik versioon mahutab 10 hoiupaaki ja sobib pikema vahemaaga liikuvate veoautode jaoks.
Ehkki need konfiguratsioonid on paigaldatud täielikult kabiini taha, võimaldab teine konfiguratsioon veoki mõlemale küljele paigaldada kaks täiendavat kütusepaaki, pikendades sõiduki läbisõitu, vähendamata haagise suurust.
Selle tehnoloogia arendamine on Hyzoni Euroopa ja Ameerika meeskondade vahelise Atlandi -ülese koostöö tulemus ning ettevõte kavatseb toota uue süsteemi oma tehastes Rochesteris, New Yorgis ja Hollandis Groningenis. Seda tehnoloogiat rakendatakse Hyzoni sõidukites kogu maailmas.
Hyzon loodab selle uue süsteemi litsentsida ka teistele tarbesõidukite ettevõtetele. Hyzon Zero Corn Alliance'i osana, mis on vesiniku väärtusahelas tegutsevate ettevõtete globaalne liit, eeldatakse, et originaalvarustuse tootjad (OEM -id) omandavad tehnoloogia.
"Hyzon on pühendunud pidevale uuendusele meie nullheitega tarbesõidukites, liikudes iga detaili juurde, et meie kliendid saaksid diislikütuselt vesinikule üle minna ilma kompromissideta," ütles asjaomane isik. "Pärast aastaid kestnud uurimistööd ja arendamist koos meie partneritega on see uus ladustamistehnoloogia optimeerinud veelgi meie vesinikukütuse rakkude võimsusega tarbesõidukite tootmiskulusid, vähendades samal ajal üldist kaalu ja parandades läbisõidu. See muudab Hyzoni sõidukid konkurentsivõimelisemaks kui sisepõlemismootorid. Atraktiivsemad alternatiivid juhitud raskeveokitele."
See tehnoloogia on paigaldatud Euroopasse pilootveokitesse ja eeldatakse, et see lähetatakse kõigist sõidukitest alates 2021. aasta neljandast kvartalist.
Postiaeg: 26. september 20121
