Ühe riiuliga süsteemil, millel on viis vesinikuballooni, saab integreeritud komposiitmaterjalist metallraamiga vähendada hoiustussüsteemi kaalu 43%, maksumust 52% ja komponentide arvu 75%.
Hyzon Motors Inc., maailma juhtiv nullheitmega vesinikkütuseelementidega töötavate tarbesõidukite tarnija, teatas uue vesiniku pardal oleva salvestussüsteemi tehnoloogia väljatöötamisest, mis aitab vähendada tarbesõidukite kaalu ja tootmiskulusid. Seda käitab Hyzoni vesinikkütuseelement.
Patenteerimisjärgus rongisisene vesiniku hoiustamise süsteemi tehnoloogia ühendab kerged komposiitmaterjalid süsteemi metallraamiga. Aruannete kohaselt on ühe riiuliga süsteemil, mis suudab hoiustada viit vesinikuballooni, võimalik vähendada süsteemi kogukaalu 43%, hoiustamissüsteemi maksumust 52% ja vajalike tootmiskomponentide arvu 75%.
Lisaks kaalu ja kulude vähendamisele ütles Hyzon, et uut hoiustamissüsteemi saab konfigureerida nii, et see mahutaks erinevat arvu vesinikupaake. Väikseim versioon mahutab viis vesinikupaaki ja seda saab tänu modulaarsele disainile laiendada seitsme vesinikupaagini. Üks versioon mahutab 10 paaki ja sobib veoautodele, mis läbivad pikemaid vahemaid.
Kuigi need konfiguratsioonid on paigaldatud täielikult kabiini taha, võimaldab teine konfiguratsioon paigaldada veoauto mõlemale küljele kaks täiendavat kütusepaaki, pikendades sõiduki läbisõitu ilma haagise suurust vähendamata.
Selle tehnoloogia väljatöötamine on Hyzoni Euroopa ja Ameerika meeskondade transatlantilise koostöö tulemus ning ettevõte plaanib uut süsteemi toota oma tehastes Rochesteris New Yorgis ja Groningenis Hollandis. Tehnoloogiat hakatakse Hyzoni sõidukites kasutusele võtma kogu maailmas.
Hyzon loodab litsentsida seda uut süsteemi ka teistele tarbesõidukifirmadele. Hyzon Zero Carbon Alliance'i osana, mis on vesiniku väärtusahelas tegutsevate ettevõtete ülemaailmne allianss, peaksid originaalseadmete tootjad (OEM-id) selle tehnoloogia omandama.
„Hyzon on pühendunud oma nullheitega tarbesõidukite pidevale innovatsioonile, minnes iga detailini, et meie kliendid saaksid diiselkütuselt vesinikule üle minna ilma kompromissideta,“ ütles vastav isik. „Pärast aastaid kestnud uurimis- ja arendustegevust koos meie partneritega on see uus salvestustehnoloogia veelgi optimeerinud meie vesinikkütuseelementidega töötavate tarbesõidukite tootmiskulusid, vähendades samal ajal kogukaalu ja parandades läbisõitu. See muudab Hyzoni sõidukid konkurentsivõimelisemaks kui sisepõlemismootoriga sõidukid. Atraktiivsem alternatiiv raskeveokitele.“
Tehnoloogia on paigaldatud Euroopas katseprojektis olevatele veoautodele ja eeldatavasti võetakse see kasutusele kõigil sõidukitel alates 2021. aasta neljandast kvartalist.
Postituse aeg: 26. september 2021
