Viie vesiniku silindriga üheraamilisel süsteemil põhinev metallraamiga integreeritud komposiitmaterjal võib vähendada hoiusüsteemi kaalu 43%, maksumust 52% ja komponentide arvu 75%.
Hyzon Motors Inc., maailma juhtiv nullheitega vesinikkütuseelemendiga töötavate tarbesõidukite tarnija, teatas, et on välja töötanud uue pardasisese vesinikusalvestussüsteemi tehnoloogia, mis võib vähendada tarbesõidukite kaalu ja tootmiskulusid.Selle toiteallikaks on Hyzoni vesinikkütuseelement.
Patendiootel vesinikusalvestussüsteemi tehnoloogia ühendab kerged komposiitmaterjalid süsteemi metallraamiga.Aruannete kohaselt on viie vesiniku silindriga mahutavale üheraamilisele süsteemile tuginedes võimalik vähendada süsteemi kogumassi 43%, salvestussüsteemi maksumust 52% ja vajalike tootmiskomponentide arvu. 75% võrra.
Lisaks kaalu ja kulude vähendamisele ütles Hyzon, et uut salvestussüsteemi saab konfigureerida nii, et see mahutab erineva arvu vesinikupaake.Väikseim versioon mahutab viis vesinikupaaki ja selle modulaarse konstruktsiooni tõttu saab seda laiendada seitsme vesinikupaagini.Üks versioon mahutab 10 säilituspaaki ja sobib pikemaid vahemaid läbivatele veoautodele.
Kuigi need konfiguratsioonid on paigaldatud täielikult kabiini taha, võimaldab teine konfiguratsioon paigaldada veoki mõlemale küljele kaks täiendavat kütusepaaki, mis pikendab sõiduki läbisõitu ilma haagise suurust vähendamata.
Selle tehnoloogia arendamine on Hyzoni Euroopa ja Ameerika meeskondade Atlandi-ülese koostöö tulemus ning ettevõte plaanib uut süsteemi toota oma tehastes Rochesteris New Yorgis ja Groningenis Hollandis.Tehnoloogiat rakendatakse Hyzoni sõidukites üle maailma.
Hyzon loodab selle uue süsteemi litsentsi anda ka teistele tarbesõidukite ettevõtetele.Osana Hyzon Zero Carbon Alliance'ist, mis on vesiniku väärtusahelas tegutsevate ettevõtete ülemaailmne liit, peaksid originaalseadmete tootjad (OEM) selle tehnoloogia omandama.
"Hyzon on pühendunud pidevale innovatsioonile meie heitmevabade tarbesõidukite osas, mis läheb iga detailini, et meie kliendid saaksid kompromissideta diislilt vesinikule üle minna," ütles asjaomane isik.„Pärast aastatepikkust uurimis- ja arendustegevust koos meie partneritega on see uus salvestustehnoloogia veelgi optimeerinud meie vesinikkütuseelemendiga töötavate tarbesõidukite tootmiskulusid, vähendades samal ajal kogumassi ja parandades läbisõitu.See muudab Hyzoni sõidukid konkurentsivõimelisemaks kui sisepõlemismootorid.Atraktiivsem alternatiiv juhitavatele raskeveokitele.
Tehnoloogia on paigaldatud pilootveokitele Euroopas ja seda hakatakse kasutama kõigis sõidukites alates 2021. aasta neljandast kvartalist.
Postitusaeg: 26. september 2021