2022. aasta novembris jätkas elektriautode müügi ülemaailmne kasv kahekohalise aastases võrdluses (46%), kusjuures elektriautode müük moodustas 18% kogu maailma autoturust ja täiselektriliste sõidukite turuosa kasvas 13%-ni.
Pole kahtlustki, et elektrifitseerimisest on saanud ülemaailmse autotööstuse arengusuund. Uute energiasõidukite plahvatusliku kasvu globaalses trendis on ka elektriautode akukastide komposiitmaterjalid loonud suurepäraseid arenguvõimalusi ning suured autotootjad on esitanud ka kõrgemaid nõudeid elektriautode akukastide komposiitmaterjalide tehnoloogiale ja jõudlusele.
Kõrgepinge elektriautode akusüsteemide kambrid peavad vastama mitmetele keerukatele nõuetele. Esiteks peavad need pakkuma pikaajalisi mehaanilisi omadusi, sealhulgas väände- ja paindejäikust, et kanda raskeid elemente kogu aku eluea jooksul, kaitstes neid samal ajal korrosiooni, kivide põrutuste, tolmu ja niiskuse sissetungimise ning elektrolüütide lekke eest. Mõnel juhul peab aku korpus olema võimeline kaitsma ka lähedalasuvate süsteemide elektrostaatilise laengu ja EMI/RFI eest.
Teiseks peab korpus avarii korral kaitsma akusüsteemi purunemise, läbitorkamise või lühise eest vee/niiskuse sissetungimise tõttu. Kolmandaks peab elektriauto akusüsteem aitama hoida iga üksikut elementi soovitud termilise töövahemiku piires laadimise/tühjendamise ajal igasuguse ilmaga. Tulekahju korral peavad need hoidma akupaketti võimalikult kaua leegist eemal, kaitstes samal ajal sõidukis viibijaid akupaketi termilise läbimurde tekitatud kuumuse ja leekide eest. Samuti on väljakutseid, nagu kaalu mõju sõiduulatuse, elementide virnastamise tolerantside mõju paigaldusruumile, tootmiskulud, hooldatavus ja ringlussevõtt pärast eluea lõppu.
Postituse aeg: 18. jaanuar 2023
