2022. aasta novembris kasvas ülemaailmne elektrisõidukite müük kahekohalise numbriga aastaga (46%), elektrisõidukite müük moodustas 18%kogu globaalsest autotööstusest, kusjuures puhaste elektrisõidukite turuosa kasvab 13%-ni.
Pole kahtlust, et elektrifitseerimisest on saanud globaalse autotööstuse arengusuund. Uute energiasõidukite plahvatusohtliku kasvu globaalses suundumuses on ka elektrisõidukite akukastide komposiitmaterjalid juhtinud suurepäraseid arendusvõimalusi ning suuremad autoettevõtted on esitanud ka suuremad nõuded elektrisõidukite akukastide jaoks mõeldud komposiitmaterjalide tehnoloogiale ja jõudlusele.
Kõrgpingega elektrisõidukite akusüsteemide kambrid peavad tasakaalustama mitmeid keerulisi nõudeid. Esiteks peavad nad pakkuma pikaajalisi mehaanilisi omadusi, sealhulgas väände- ja paindejäikust, et vedada raskeid rakke kogu paki eluea jooksul, kaitstes samal ajal neid korrosiooni, kivi löögi, tolmu ja niiskuse sisenemise eest ning elektrolüütide leke. Mõnel juhul peab aku korpus suutma kaitsta elektrostaatilise tühjenemise ja EMI/RFI eest lähedalasuvate süsteemide eest.
Teiseks, krahhi korral peab juhtum kaitsma akusüsteemi vee/niiskuse sissetungimise tõttu purustamise, torgamise või lühise eest. Kolmandaks peab EV akusüsteem aitama igat lahtrit soovitud termilise töövahemiku piires laadimisel/tühjendamisel igat tüüpi ilmaga. Tulekahju korral peavad nad aku ka leekidega kokkupuutel võimalikult kauaks hoidma, kaitstes sõiduki sõitjaid soojuse ja leekide eest, mis on tekkinud termilise põgenemisega aku sees. Samuti on selliseid väljakutseid nagu kaalu mõju sõidualale, rakkude virnastamise tolerantside mõju paigaldusruumile, tootmiskuludele, hooldatavusele ja elu lõpule ringlussevõtule.
Postiaeg: 18. jaanuar-2023
